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Blade Air Mobility和Beta Technologies公司已经与Alia-250 eVTOL航空器进行了联合试飞，这是纽约地区空中“出租车”服务计划的前奏。这架载有6名乘客的空中“出租车”从纽约怀特普莱恩斯的韦斯特切斯特县机场起飞，该机场距离曼哈顿中城约37英里。

包机供应商Blade计划在2025年推出eVTOL航班，并于2021年4月承诺在其网络中增加20架alia -250。这款全电动航空器将由其美国网络的运营合作伙伴拥有和飞行，Beta将在多个地点提供充电基础设施。

Beta Technologies公司和潜在客户Blade Air Mobility公司在纽约地区的韦斯特切斯特县机场进行了Alia-250 eVTOL航空器的飞行演示。(图片来源：Brian Jenkins/Beta Technologies)

根据Beta的说法，这次飞行是纽约市地区首次使用有人驾驶的eVTOL航空器。这架航空器从该公司位于纽约州北部普拉茨堡的测试基地飞往韦斯特切斯特，中途在斯克内克塔迪停留充电。该制造商已经在该州拥有三个充电站，还有四个充电站正在开发中。

在从韦斯特切斯特起飞的演示飞行中，Alia-250与一架直升机一起飞行，然后在机场上空完成了一次单独飞行，以演示其低噪音剖面。根据Beta的说法，eVTOL飞行器产生的噪音水平只有典型旋翼飞行器的十分之一。

贝塔的Alia 250原型机是在飞行中拍摄的，从塞斯纳追逐机的驾驶舱中看到，这架eVTOL飞机正在从纽约普拉茨堡到肯塔基州路易斯维尔的越野飞行中。(图片来源：Beta Technologies)

最初，Beta主要瞄准Alia-250的货运应用，但该公司表示，客运应用也是其商业模式的一部分。Beta创始人兼首席执行官Kyle Clark表示：“Blade目前正在全球主要城市市场搭载乘客，这次飞行是我们向这些业务提供电动航空器支持迈出的又一步。我们将继续改进我们的航空器，执行实际任务，并熟练掌握空域。”

在过去的三年里，Beta已经有两个全尺寸原型机参与飞行测试，并致力于在2024年获得美国联邦航空局的认证。该公司还与美国联邦航空局(FAA)和美国国家航空研究所(National institute for Aviation Research)合作，对其全尺寸电池组进行了50英尺的跌落测试。

2022年12月，在肯塔基州路易斯维尔的UPS世界港，美国交通部长Pete Buttigieg坐在Beta Alia-250原型机里。(图片来源：Beta Technologies)

去年，美国空军和陆军试飞员试飞了该航空器，作为评估eVTOL航空器潜在军事应用的努力的一部分。除了Blade之外，运营商UPS和Bristow，以及租赁集团LCI和医疗集团United Therapeutics也做出了购买Alia-250的临时承诺。

Blade首席执行官Rob Wiesenthal评论道：“这次演示是我们从直升机向电动垂直航空器过渡的一个重要里程碑，我们很高兴我们的合作伙伴Beta设计了正确的航空器，具有必要的航程、容量和噪音参数，可用于我们的关键市场，包括我们的纽约总部。”